郭淑英：引领技术创新之鹰

——记省政协委员郭淑英

株洲时代集团教授级高工郭淑英

　　她是中国铁路牵引电机领域中的佼佼者，她的名字与中国机车的跨越发展紧密相联，她是挑战进口6K电机的主要参与者，是中国铁路主型机车用900KW、1000KW电机的项目主持人，还是中国首台磁悬浮列车直线电机、电磁铁的项目的主持人……

　　她相继荣获株洲市三八红旗手、湖南省“百优女职工”、铁道部“火车头奖章”、第四届詹天佑人才奖等光荣称号……

　　她的名字叫郭淑英，是株洲时代集团的一名教授级高级工程师，人们称她为引领技术创新之鹰。

　　克难练就真功

　　郭淑英是我国1977年恢复高考后的第一届大学毕业生，1982年分配到时代集团，一直从事牵引电机的研究与开发工作。这是一般女性很少涉足的领域，不仅要有良好的技术素质，还要有良好的身体素质。因此，这个被称为男性化的工作，对她来说是一个严峻的挑战。

　　从一般的电机计算、简单的图纸设计到承担主要课题任务、从现场生产配合到主持产品的各类试验、从机务段工厂的现场调研到跟车“跑车”，她勤于动手，善于钻研，勇于付出，克服了一个又一个困难，经受了一个又一个考验，也体验了一个又一个课题研究成果的喜悦。

　　频繁的出差，是应用性产品开发的基本特点，也是了解市场、服务用户的有效方法。她尽量忘掉自己的性别，不管是到机务段调查、现场配合生产，还是“跑车”、环行道试验，总是争着去。在她的宝贝女儿小的时候，经常与同是搞科研工作的爱人出差时间相冲突，她要走，爱人还没回，家里无人照顾小孩，她就把孩子带着走。如果同爱人的方向一致，就把孩子当作接力棒进行“交接”。

　　郭淑英认为只有想着所追求的目标，怀着工作的乐趣干活，就永远不知累，永远激情满怀。

　　机遇总是与有准备者结缘。1987年，铁道部从日本三菱公司购买的80台6k电力机车投入运行不久，牵引电机大量出现环火、换向器异常等故障，严重影响了机车的正常运行。铁道部在向三菱公司索赔的谈判中，急需对电机的设计、结构及运行情况进行全面了解、调查与试验验证，找出症结。郭淑英作为课题组的主要成员接受任务后，面对“硬骨头”迎难而上，不顾严寒，奔赴洛阳、丰西等机务段现场，对8k、6k、SS3等机车的牵引电机进行了大量的测量，掌握了详实的第一手资料。随后，对6k车电机进行了模拟线路运行条件下的专题试验，对其设计、结构进行了大量的分析计算，终于找到了6k电机在设计、结构上存在的缺陷，提出了相应的改进方案，向铁道部提交了一份满意的报告。在确凿的数据面前，三菱公司承认了设计上的缺陷，同意赔偿。从而使6k电机索赔成功，80台机车的牵引电机全部更换，为国家挽回3千万美元的损失，同时展现了我国铁路牵引电机技术的实力和水平。

　　担纲攻坚创新

　　全国交通运输市场的激烈竞争，推动着铁路一次又一次提速，带动着机车装备的不断创新，既给科技人员提供了广阔的舞台，又带来了沉重的压力。善于挑战的郭淑英，作为重大项目课题组的组长，她担纲攻坚，取得了一个又一个成果。

　　1997年，由于铁路大提速的需要，用户急需新型的SS8高速客运电力机车，其中900KW牵引电机的研制任务，落到了郭淑英的肩上。该电机在设计和制造上存在相当大的难度。然而，郭淑英和她的课题组凭着多年来在牵引电机研制中积累的知识与经验，遵循科学的工作方法，连续战斗，在短短的一年时间内就圆满完成了任务。SS8机车在环行道和正线的两次提速中，900KW牵引电机被专家和用户称为“精品”。于1999年通过铁道部科技成果鉴定，荣获国家科技进步奖。目前该电机大批量用于SS8和SS9电力机车上，成为第五次大提速的主型机车。

　　1998年，郭淑英带领课题组在900 KW电机的基础上，针对用户的需要，又研制出功率为1000KW的脉流牵引电机，创造了我国目前功率最大的脉流牵引电机的新纪录，并成功用于200 km/h电动车组上。

　　铁路发展无止境，电机创新也无止境。为适应铁路机车发展的趋势，郭淑英带领她的课题组，又先后研制出用于地铁、城际动车等各种类型的新型电机，满足了新型机车研制的需要。

　　2001年，由西南交大、株洲时代集团和长春客车厂联合研制的中国第一辆磁悬浮列车竣工下线，国防科大与时代集团联合研制的磁悬浮列车在试验线上运行，该车的关键部件——直线牵引电机和悬浮电磁铁，就是郭淑英带领她的课题组完成的。

　　多年来，郭淑英主持和参加了数十项国家、部、局重大科技项目的攻关任务，其中2项获国家级奖励，3项通过国家级鉴定，8项通过部级鉴定。

　　开拓新兴产业

　　立足铁路求发展，走出两条钢轨谋跨越，既是时代集团发展的总体思路，也是郭淑英及其团队的不懈追求。

　　2001年，一个偶然的机会，她出差到北京,得知科技部将电动汽车的研制作为国家“十五”期间“863”重大项目、并正在启动。郭淑英和她的团队意识到这是个机遇，一边积极与科技部沟通，一边积极准备。通过积极争取，“燃料电池客车电机及其控制系统”和“燃料电池客车多能源动力总成控制系统”2个“863”项目落户时代集团。同时，集团作为主要研制单位参与了“燃料电池轿车DC/DC变换器”项目。并首次获得科技部、湖南省科技厅的资助和周转金280万元。

　　2003年，她带领项目部同仁，向“863”计划第二轮开发发起了冲击。在继续承担上年3项课题的基础上，另外又增加了2个电动汽车863课题：“燃料电池轿车电机及其控制系统”、“纯电动客车电机及其控制系统”，一举成为在电动汽车863重大专项中承担课题最多的单位。功夫不负有心人，汗水与收获同步：这一年，他们继续高标准地完成了5个课题的滚动开发任务，吸引了多家知名公司来企业参观洽谈；这一年的12月21日，研制出了湖南省首台电动汽车公交车样车，承担了筹建湖南省电动汽车电传动系统工程技术研究中心工作；这一年申报专利5项、制定企业标准6项，被吸收为全国汽车标准化委员会的成员；这一年又获得科技部、省科技厅和市科技局资助和周转金共1270万元。

　　二十多年来，郭淑英从普通的工程师到课题组长，从项目部长到事业部副总裁，带领她的团队攻克了一个又一个难关，取得了一个又一个骄人成绩。但她总是谦逊的表示，成绩是企业的、是团队的。